Carburante per aerei, l’Europa rassicura: nessuna emergenza imminente. Ma è ancora presto per tirare un sospiro di sollievo.
Perché se è vero che sul periodo delle vacanze estive non ci saranno problemi di sorta, il conto potrebbe arrivare in autunno.
L’annuncio da Bruxelles, nessun rischio immediato per i voli europei
A rassicurare compagnie aeree e passeggeri è la Commissione europea, che al momento non rileva carenze di carburante per l’aviazione né segnali che facciano prevedere problemi di approvvigionamento nelle prossime settimane.
A confermarlo è stato il commissario europeo ai Trasporti, Apostolos Tzitzikostas, sottolineando come la situazione resti sotto controllo grazie alle scorte disponibili e alla capacità del mercato di adattarsi alle difficoltà generate dalla crisi internazionale.
Restano tuttavia più esposti gli aeroporti regionali, mentre la vera preoccupazione riguarda l’aumento dei costi del carburante, che sta già incidendo sulle strategie commerciali di alcune compagnie.
Gli allarmi della primavera
In effetti, solo pochi mesi fa lo scenario appariva molto più incerto.
La chiusura dello Stretto di Hormuz, uno dei principali snodi mondiali per il trasporto di petrolio e prodotti raffinati, aveva alimentato il timore di una possibile crisi del jet fuel, il carburante utilizzato dagli aerei commerciali.
L’Europa dipendeva in larga misura dalle importazioni provenienti dal Medio Oriente e numerosi analisti avevano ipotizzato possibili difficoltà già all’inizio dell’estate.
Le previsioni più pessimistiche parlavano di tensioni sugli approvvigionamenti e possibili ripercussioni sul traffico aereo.
In molti, italiani e non, avevano rivisto i propri programmi per le vacanze.
Come il mercato ha evitato la crisi
Finora, però, gli scenari più allarmistici non si sono concretizzati.
Le principali compagnie europee hanno continuato a garantire la regolarità delle operazioni e a rassicurare i passeggeri sulla stagione estiva.
Nel frattempo il mercato internazionale si è rapidamente riorganizzato.
L’Europa ha aumentato gli acquisti di carburante dagli Stati Uniti e ha aperto nuovi canali di approvvigionamento da altri Paesi produttori, tra cui Nigeria e India.
Una redistribuzione dei flussi commerciali che ha consentito di compensare almeno in parte la riduzione delle forniture provenienti dal Golfo.
La capacità di individuare fornitori alternativi ha permesso di evitare interruzioni significative e di garantire la continuità dei collegamenti aerei durante il periodo di maggiore domanda.
Voli garantiti, ma costi in crescita
Se il rischio di aeroporti senza carburante sembra essersi allontanato, resta aperta la questione economica.
Le nuove rotte di approvvigionamento sono infatti più lunghe e più costose, con inevitabili conseguenze sui prezzi del jet fuel.
Secondo gli operatori del settore, l’incremento dei costi energetici sta già comprimendo i margini delle compagnie aeree e potrebbe tradursi nei prossimi mesi in una revisione dell’offerta.
Alcuni collegamenti meno redditizi sono già stati ridimensionati o cancellati, mentre l’impatto sulle tariffe potrebbe diventare più evidente con l’arrivo della stagione autunnale.
La sfida dei prossimi mesi, occhio ai prezzi…
Per Bruxelles la situazione resta gestibile, ma molto dipenderà dall’evoluzione della crisi nell’area del Golfo e dalla riapertura delle principali vie commerciali marittime.
L’Unione europea continua a fare affidamento sulle proprie riserve strategiche e sulla diversificazione delle forniture, strumenti che finora hanno evitato una vera emergenza.
La questione, dunque, non sembra più riguardare la possibilità di far decollare gli aerei durante l’estate.
Il nodo da sciogliere riguarda piuttosto il prezzo da pagare per mantenerli in volo nei mesi successivi.